Mobiiliroboteille kyky toimia 24 tuntia vuorokaudessa on ratkaisevan tärkeää.
Nykyisistä yleisistä latausmenetelmistä, olipa kyseessä manuaalinen tai automaattinen lataus, latausaika kestää yleensä 2 tuntia ja laitteen toiminta-aika latauksen jälkeen on yleensä noin 8 tuntia. Tämä perinteinen lataustapa voi helposti vaikuttaa mobiilirobottien työaikaan, rytmiin ja tehokkuuteen ja siten koko tehtaan tuotantotahtiin.
Uusi vallankumous kestävyydessä lähestyy.Media on paljastanut Teslan, joka tunnetaan autonomisen ajamisen tuuliviirinä, ostaessaan saksalaisen langattomien latausten valmistajan Wiferionin, jonka päätoimiala on tarjota langattomia latausjärjestelmiä mobiiliroboteille, kuten AGV/AMR.
Amerikkalaisen langattomien latausratkaisujen kehitysyhtiön Wiboticin perustaja ilmoitti äskettäin julkisesti, että tulevaisuuden langattoman latauksen pääskenaario ei enää ole pienet elektroniset laitteet, kuten älypuhelimet ja kellot, vaan siirtyy vähitellen kohti keskikokoisia tai jopa suuria mobiilielektroniikkaa. laitteita, kuten robotteja ja droneja.
Kiinassa monet yritykset ovat ilmaisseet korkean teknologian mobiiliroboteille, ettälangaton lataus on yleistymässä.
Mitkä ovat langattoman PK-langallisen latauksen edut?
Sen mukaan, onko ajoneuvon kori kytketty latausjärjestelmään energian siirtoa varten, se voidaan jakaakosketuslataus (langallinen lataus) ja kosketukseton lataus (langaton lataus).
Langallisessa latausjärjestelmässä ajoneuvon korin ja latausjärjestelmän välinen sähköenergia välitetään johtimien (kaapeliliittimet, johdinelektrodit) kosketuksen perusteella. Toimintatavan mukaan se on jaettu kolmeen luokkaan: "manuaalinen kytke ja irrota lataus, akun vaihto ja automaattinen lataus".
Manuaalinen kytkeminen ja lataus on yksinkertaisin ja nopein, mutta manuaalisen ylläpidon kustannukset ovat korkeat, mikä sopii vain skenaarioihin, joissa automaatiotaso on alhainen.
Sitä vastoin pitkälle automatisoiduissa skenaarioissa, joissa on enemmän autoja ja vähemmän ihmisiä, automaattinen lataus on tehokkaampaa ja kätevämpää, ja siitä on vähitellen tulossa yleisempi lataustapa nykyään. Kun AGV:n on lisättävä virtaa, sen tarvitsee vain automaattisesti raportoida pyyntö ja ajaa osoitetulle latausalueelle, jotta se kytkeytyy automaattisesti lataukseen.
Kuitenkin, olipa kyseessä manuaalinen kytkeminen tai automaattinen lataus, langallisella latauksella on merkittäviä haittoja. Esimerkiksi kaapeleiden ja koskettimien pitkäaikainen altistuminen voi helposti johtaa huonoon kosketukseen. Eikä se voi toimia normaalisti edes alhaisessa lämpötilassa, kosteudessa, kondensaatiossa, syttyvyydessä ja räjähdysherkkyydessä. Tämä on myös johtanut langattoman latausteknologian tutkimiseen markkinoilla.
Perinteiseen langalliseen lataukseen verrattuna langattomalla latauksella on ilmeisiä etuja. Sen periaate on samanlainen kuin muuntajan, jossa sähköenergian siirto ajoneuvon korin ja latausjärjestelmän välillä tapahtuu molemmilla puolilla olevien kelojen kautta.
Tärkeimpiä etuja ovat:
Yksi on riittävä turvallisuus. Langaton latauselektrodi ei ole paljastunut, hapettunut tai saastunut, eikä elektrodin oikosulkua, sähköiskua tai sähkökipinää ole mahdollista. Soveltuu tilanteisiin, joissa vaaditaan vedenpitävyyttä, korkeaa puhtautta ja räjähdyssuojausta. Erityisesti litiumparistoraaka-aineiden ja aurinkosähköisten piikiekkojen valmistusprosessissa kuparijohtimien epäpuhtauksien valvonta on erittäin tiukkaa, eikä kosketuslataus voi täyttää vaatimuksia ollenkaan.
Toiseksi, vikasietokyky on korkea. Langaton lataus mahdollistaa monenlaisia pysäköintivirheitä eikä vaadi suurta paikannustarkkuutta roboteilta. Esimerkiksi Xineng Technologyn kohdistustoleranssi voi nousta ± 50 mm:iin, samalla kun siirtoteho säilyy hyvänä, AGV:n ei tarvitse käyttää ylimääräistä aikaa tarkkaan telakointiin, mikä parantaa tuotantonopeutta.
Kolmanneksi sillä on vahva yhteensopivuus. Sama langaton latauslähetin voidaan yhdistää eri jännitteisten, tyyppisten ja toimintojen robottien kanssa, jolloin saavutetaan yhteensopivuus useiden ajoneuvomallien, tietoliikenteen ja akkujen kanssa.
Neljänneksi ylläpitokustannukset ovat alhaiset. Langattomassa latauksessa ei ole mekaanisia liikkuvia osia, mikä vähentää ylläpitokustannuksia. He Zhi, Hertz Innovationin varatoimitusjohtaja, antoi esimerkin. Aiemmin ulkona ladattaessa piti rakentaa lataustalo vesitiiviiksi, mutta langaton lataus voi olla suoraan vesitiivis, eikä taloa enää tarvitse rakentaa.
Lopuksi se voi auttaa robotteja parantamaan työnsä tehokkuutta. Langaton lataus on turvallista, vie pienen alueen, eikä sitä tarvitse kiinnittää tiukasti. Sen avulla mobiilirobotit voivat ladata lyhyitä viivytysaikoja työn aikana ilman erityisiä edestakaisia matkoja, mikä parantaa mobiilirobottien työtehoa. Harvemmalla mobiilirobotilla he voivat suorittaa työtehtävät.