Postin seurantatietojen mukaan ostosfestivaalin lyhyen 11 päivän aikana 1.11.-11.11 logistiikkayritykset eri puolilla maata käsittelivät 3,965 miljardia pikapostia, kun taas 11. päivänä 675 miljoonaa pikapostia käsiteltiin. , kasvua 26,16 prosenttia viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Tänä vuonna pikatoimialalla on haitallisten tekijöiden, kuten säänmuutosten, voittamisen lisäksi suuria haasteita epidemioiden ehkäisyssä ja hallinnassa.
Tässä logistiikkasodassa AGV:stä on tullut yksi suurimmista "sankareista".
Älykkään logistiikan kehittyessä monia älykkäitä tekniikoita ja laitteita varastologistiikkajärjestelmässä on otettu täysimääräisesti käyttöön, ja niiden joukossa tutusta automaattitrukista on tullut suurin kohokohta!
AGV:n koko nimi on Automated Guided Vehicle, joka tarkoittaa "Automated Guided Vehicle". AGV on sähkömagneettisilla, optisilla tai muilla automaattisilla ohjauslaitteilla varustettu kuljetusajoneuvo, joka pystyy ajamaan määrättyä opastusta pitkin, turvasuojauksella ja erilaisilla kuormansiirtotoiminnoilla.
On kerrottu, että maailman ensimmäinen automaattitrukki syntyi vuonna 1953. Se muunnettiin vetotraktorista, jossa oli autotasku, ja kuljetti tavaroita ilmaan järjestettyjä johtoja pitkin ruokakaupassa. 1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alussa tehtaissa ja varastoissa käytettiin monenlaisia vetoautoja.
Kiinassa ensimmäinen automaattitrukki syntyi vuonna 1975, ja sen on kehittänyt Beijing Institute of Lifting and Transportation Machinery. Vuonna 1989 Beijing Post Research and Planning Institute valmisti Kiinan ensimmäisen automaattisen ohjatun ajoneuvon, jossa on kaksisuuntainen langaton tietoliikenne.
Kiinan teollistumisen kehittyessä AGV:tä sovelletaan vähitellen teollisuuden alalla, joka tarjoaa kuljetustukea joustavaan tuotantoon. Kuitenkin tällä hetkellä useimmat AGV-ohjausjärjestelmät on jaettu maa- (ylempi) ohjausjärjestelmiin ja junan (alempi) ohjausjärjestelmiin. Maaohjausjärjestelmällä tarkoitetaan AGV-järjestelmän kiinteitä laitteita, jotka vastaavat pääasiassa tehtävien jaosta, ajoneuvojen aikataulutuksesta, reitin (linjan) hallinnasta, liikenteen hallinnasta, automaattisesta latauksesta ja muista toiminnoista; Vastaanotettuaan ylemmältä järjestelmältä ohjausjärjestelmä vastaa AGV-navigoinnin laskennasta, ohjauksen toteutuksesta, ajoneuvon kävelystä, lastaamisesta ja purkamisesta sekä muista toiminnoista.
Lisäksi automaattitrukkiteollisuuden standardijärjestelmä ei ole täydellinen, ja tuoteteknisiä standardeja on vähän, erityisesti automaattitrukkituotteiden havaitsemisstandardit ovat edelleen puutteessa, mikä edellyttää automaattitrukkiteollisuuden asianomaisten laitosten ja yritysten tutkimista. ja kehittyä yhdessä.
Tällä hetkellä robottien havaitseminen ja sertifiointi on herättänyt Kiinan hallituksen ja muiden asiaankuuluvien instituutioiden huomion. Robottien havaitsemisen ja sertifioinnin rooli talouskehityksessä on noussut entistä näkyvämmäksi. Siitä on tullut tärkeä keino parantaa tuotteiden laatua, standardoida teollisuuden kehitystä, edistää teknologista innovaatiota, palvella sosiaalista hallintoa ja edistää kansainvälistä kauppaa.
Robotiikan alan edustavana tuotteena automaattitrukkiteollisuuden havaintostandardien esittäminen ja kehittäminen on myös hyvä lääke pelastaa automaattitrukkimarkkinoiden huono tilanne. Automaattivaunujen testaus- ja sertifiointijärjestelmän yhteinen perustaminen ja parantaminen on alan kiireellinen ratkaistava ongelma.